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關于慧爾視

關于慧爾視

慧爾視 總部位于中國雷達工業的發源地——六朝古都南京,業務定位于智慧交通領域智能雷達的研發、生產及場景應用推廣和服務,是國家認定的高新技術企業、江蘇省認定的智能雷達工程技術研究中心和瞪羚企業、江蘇省最具成長型科技百強企業。


公司肩負“交通更暢通,出行更安全” 的企業使命,以解決交通痛點、亂點和難點為己任,聯合公安部門、交通部門、智能交通行業巨頭及渠道共建交通行業生態。目前業務遍及全國二十多個省份,超過二百座城市。面向未來,公司秉承 “慧予仁和,視觀天下”的經營理念,乘智慧之東風,破形勢之巨浪,立行業之標桿,行科技之創新,為助力國家 “交通強國夢”不懈努力。

  • 15 +

    15年交通雷達從業積累

  • 210 +

    構建自主知識(shi)產權體系

  • 230 + 城市

    業務覆蓋全國范圍

  • 300 +

    專業(ye)交通雷達(da)人(ren)員(yuan)規模

南京慧爾視智能科技有限公司

解決方案

公(gong)司肩負(fu)“交(jiao)通(tong)更(geng)暢通(tong),出行更(geng)安全”的(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)使命,以解決交(jiao)通(tong)痛點(dian)、亂點(dian)和難點(dian)為己任(ren),聯合公(gong)安部(bu)門(men)、交(jiao)通(tong)部(bu)門(men)、行業(ye)(ye)(ye)領軍企(qi)業(ye)(ye)(ye)及渠道(dao)共建交(jiao)通(tong)行業(ye)(ye)(ye)解決方案。我們針(zhen)對城市(shi)交(jiao)通(tong)、智慧高速、協同安全建立了(le)基于廣域雷達的(de)系列解決方案。

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基于雷達的(de)交叉口(kou)感(gan)應控制感(gan)知系(xi)統(tong)

助力(li)城市交(jiao)叉口(kou)感應控制應用,優化信(xin)號配時,提升交(jiao)叉口(kou)的(de)(de)一(yi)次通(tong)過率,降低交(jiao)叉口(kou)的(de)(de)綠燈空放時間,保證交(jiao)通(tong)暢通(tong)和提升交(jiao)通(tong)參與者出行(xing)體驗(yan)。

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基(ji)于雷達的智能可(ke)變車道應用(yong)系統

具(ju)備可靠(kao)性(xing)高、實時性(xing)強(qiang)、智能化水平高、人工干預低的(de)特性(xing),對于緩解重點(dian)路(lu)口的(de)交通擁(yong)堵、提(ti)升(sheng)排隊疏(shu)散(san)效(xiao)率具(ju)有(you)顯著成效(xiao)與積極意義(yi)。

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基(ji)于雷(lei)達的交叉口(kou)全(quan)息感(gan)知系統(tong)

系統部署雷達平(ping)臺實現廣域(yu)雷達全(quan)生命周期(qi)(qi)監測(ce),精準檢(jian)測(ce)設備(bei)運行(xing)和定位設備(bei)問題,減少后期(qi)(qi)設備(bei)維護工作量,保障(zhang)設備(bei)運行(xing)的(de)穩定性。

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基于雷視(shi)融合的(de)城市快速路感知(zhi)系(xi)統(tong)

協(xie)助快速路誘導(dao)系(xi)統、信號(hao)控制系(xi)統、預(yu)警系(xi)統、應急管理系(xi)統快速處理問題,提升快速路通行能力(li),改善(shan)快速路交通安全,提升快速路的管理效率。

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智慧橋(qiao)梁雷達感知系統(tong)

實現橋梁全線動態感知,檢測每輛車(che)的行駛軌(gui)跡和(he)變(bian)化趨勢,助力交通事(shi)件的精準檢測和(he)秒級(ji)上報預警,構建(jian)多(duo)級(ji)聯動預警系統,確保橋面交通運行安全暢通。

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智慧隧(sui)道數字感知系統(tong)

實現隧(sui)道內(nei)各要素信息的全面采集、融合,對(dui)整條隧(sui)道進(jin)行全程監測及車(che)輛(liang)連續追蹤(zong),以(yi)達到(dao)隧(sui)道內(nei)交(jiao)通(tong)運行狀態的的精準把握、交(jiao)通(tong)事件的快速定位與主(zhu)動上報(bao)預警、交(jiao)通(tong)違法取證(zheng)以(yi)及交(jiao)通(tong)信息與駕(jia)駛員的交(jiao)互(hu)。

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智慧高速數字(zi)感知(zhi)系統

實(shi)現(xian)高速(su)匝道、重點路段(duan)、交(jiao)通(tong)樞紐(niu)等(deng)環境內各要素信息(xi)(xi)的全面采集,以達到道路內交(jiao)通(tong)總量的精準把握、車輛(liang)軌跡的全面追蹤(zong)、交(jiao)通(tong)事件(jian)的快速(su)定位、交(jiao)通(tong)違法取(qu)證以及交(jiao)通(tong)信息(xi)(xi)與駕(jia)駛員(yuan)的交(jiao)互等(deng)。

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車路協同(tong)感知系統

賦能(neng)智(zhi)慧路(lu)口和路(lu)段,對(dui)路(lu)網實(shi)現大區域、全(quan)天候、高精(jing)度(du)的(de)(de)實(shi)時(shi)交通目(mu)標感知,實(shi)時(shi)輸出目(mu)標的(de)(de)位置(zhi)、速度(du)、航向角(jiao)等信息,為實(shi)現“智(zhi)慧的(de)(de)路(lu)”提(ti)供(gong)了良好的(de)(de)數(shu)據基(ji)礎。

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城鄉無(wu)燈控協同(tong)安全預警系統(tong)

通過布設(she)在道(dao)路上的廣域雷達,檢測主路、支(zhi)路的車輛和行人,通過信(xin)息顯示、語音播報等方(fang)式實現(xian)實時(shi)協(xie)同、多域警示的安(an)全(quan)預警體系,最大(da)限度降低(di)交通事故的發(fa)生。

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彎道安全預警系統(tong)

實現彎道(dao)兩端車輛(liang)進入的實時監(jian)測,并通過聲(sheng)、光預警的方式提醒對向車輛(liang)駕駛員和行人(ren)及時做好應急準備措施,同時可通過監(jian)控相機(ji)對彎道(dao)會車區(qu)域實時監(jian)控。

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智慧航(hang)道安(an)全預警系統

根據(ju)相對距(ju)離和(he)相對速度(du),配置相應級別預警區(qu)域和(he)聲光預警形式,本船(chuan)或(huo)來(lai)船(chuan)船(chuan)員(yuan)可發出更易引起船(chuan)員(yuan)注意的預警信息,避免碰撞發生(sheng),防患于未然。

解決方案

公(gong)(gong)司肩負“交通更(geng)暢通,出行更(geng)安全”的企業(ye)使(shi)命,以解決交通痛點、亂點和難點為(wei)己(ji)任,聯合公(gong)(gong)安部(bu)門(men)、交通部(bu)門(men)及智能交通行業(ye)巨頭及渠道共建交通行業(ye)生態。

應用領域

基于雷達的交叉口感應控制感知系統
近幾年國家出臺相關政策,針對城市智能化管理,加強科技手段促進交通管理的科學化、合理化和可持續性。2020年公安部交通管理局發布《關于進一步加強城市道路交通信號控制應用工作的指導意見》和《公安交通管理科技發展規劃(2021-2023年)》,要求東部地區城市交通檢測設備配置率分別達35%、45%、55%以上,中、西部地區城市交通檢測設備配置率達30%、40%、55%以上,用以推進城市交通精細組織,夯實交通流信息檢測、城市道路交通組織、信號配時三位一體的交通管控基礎體系,因地制宜科學優化信號配時、交通組織方案,有效緩解城市交通擁堵。

基于雷達的智能可變車道應用系統
目前,現有的可變車道調控模式多數采用人工控制,通過對路口進行大量調查后定時調整改變可變車道的通行方向,方案制定時間相對較長,采集數據時間周期較長,而且方案效果依賴于人工經驗,系統無法根據路口的交通需求變化靈活的調整控制策略,靈活度低。隨時時間的推移,路口交通流發生明顯的變化時,原有控制方案無法繼續適應當前的路況,需要人工對路口再次進行調研并制定新的控制策略,不具備靈活性,而未能將 “可變車道”路權高利用率的優勢完全發揮出來。

基于雷達的交叉口全息感知系統
近年來,國家和政府高度重視交通行業的發展,出臺相關政策,引導加強前端檢測設備建設,提高交通控制設備對交通流的實時、準確感知能力,精準采集交通流數據,為交通信號控制實現感應控制、自適應控制提供數據支撐。目前已部署的檢測設備,數據維度單一,缺少必要的維護,導致區域應用無亮點,智能化信號控制未能真正實現,各類輔助決策系統精準度偏低。

基于雷視融合的城市快速路感知系統
快速路是城市交通的骨干網絡,為城市大規模快速交通提供了重要通道,但由于城市交通需求的增加和快速路建規劃的升級完善等原因,快速路在管理上出現了難題。在城市早晚高峰時期,地面車輛想上快速路上不去,快速路車輛想下下不來,車輛堵在上下匝道上,出現“進不去”“出不來”的現象,快速路主線路段也經常發生擁堵、交通事故等情況,原本屬于快速通道的快速路,變的異常擁堵,影響城市交通的通暢度和交通參與者的出行體驗。

智慧橋梁雷達感知系統
橋梁一般是連接公路、城市道路重要的節點和組成部分,在干線公路網的建設中,它可以克服河流地形,保證最佳的道路線形更便利行車、提高經濟效益,橋梁交通安全通行顯得尤為重要。目前,橋梁交通運行狀態檢測主要由人工巡檢和視頻簡歷實現橋梁的交通動態感知,實現交通事故的預警、處理、疏散等,傳統的人工巡檢方式工作量大,容易發生事件遺漏,事故發現不及時導致二次事故,人工視頻巡檢工作量不能實時檢測,監控中心絕大部分工作量被巡檢占用,交通狀況不能及時檢測和處理。近幾年,橋梁交通事故頻發,多次發生大型車輛碰撞和墜毀事件。

智慧隧道數字感知系統
近年來,隨著高速公路的大力建設,高速公路隧道數量也不斷飆升,隧道作為高速公路特殊路段,由于其內外環境差異, 隧道內環境復雜、進入隧道時光線突變、車輛突然慢速行駛、變道不明灑落物等已成為最容易影響隧道內交通安全的問題,嚴重影響后車行駛的安全,容易引發交通事故,尤其是對事故現場處理不及時可能會導致的二次事故,嚴重影響交通參與者的生命財產安全。為保障在役公路隧道運營安全,更好地為社會公眾提供安全、便捷、舒適、高效的出行服務,交通運輸部于2019年1月18日印發了《促進公路隧道提質升級行動方案》,3月6日印發了《公路隧道提質升級行動技術指南》,并組織完成了行動方案和指南的全國宣貫培訓。

智慧高速數字感知系統
近年來,在“新基建”背景下,以新一代信息技術為核心的新型基礎建設對傳統基礎設施的改造升級提供了新方向、新思路、新要求。國家發改委將新型基礎設施的發展方向分為三個層次,包括信息基礎設施、融合基礎設施和創新基礎設施。2020年8月6日,交通部發布《交通運輸部關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》,對智慧交通基礎設施、信息基礎設施、創新基礎設施三個層次進行規劃:打造融合高效的智慧交通基礎設施;助力信息基礎設施建設;完善交通行業創新基礎設施。隨著我國高速公路路網的不斷完善,未來全國對新建高速公路或存量高速公路進行智慧化建設或升級改造將成為主要發展方向。

車路協同雷達感知系統
近年來,國家出臺了多項政策推動智能交通的發展,從2016年《交通運輸信息化“十三五”發展規劃》,到2019年《數字交通發展規劃綱要》和《交通強國建設綱要》。其中,《數字交通發展規劃綱要》提出要加快交通運輸信息化向數字化、網絡化、智能化發展,《交通強國建設綱要》強調要建設安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系。車路協同行業的發展要求對于車路的信息采集要求越發精確,實現對于道路上車輛的全天候、多維數據精準感知,實現對于道路交通流的實時軌跡感知分析。

城鄉無燈控協同安全預警系統
在城鄉無非燈控路口的交通安全問題,一直是道路交通安管理中的痛難點。尤其是我國國省干道交通量往往較大且大車較多,在交通組織方面,與國省干道相接的鄉鎮道路技術標準等級較低支路也較多,同時設施建設的不足、交通參與者對交通信息的獲取滯后等原因導致交通安全事故頻發。公安部于2020年的4月召開全國道路交通事故預防“減量控大”工作部署會議,就事故預防“減量控大”工作進行動員部署。目前,針對交叉口警示的建設越來越多,管理者的投入也越來越大,但很多都是常規的靜態警示功能,傳統靜態防范手段,無法感知判斷道路交通參與者的運行信息,僅通過靜態信息放大的方式往往會給駕駛員帶來信息疲勞,無法達到及時提醒的目的!

彎道雷達安全預警系統
在道路轉彎地段,尤其是轉彎曲線半徑較小時,存在視線盲區,駕駛員無法及時觀測到對向來車,無法及時作出應急反應。一旦駕駛人員駕駛車輛車速過快,容易出現占道行駛情況,發生交通安全事故的幾率變大,極易造成重大人身傷害和財產損失。

智慧航道雷達安全預警系統
隨著我國橋梁建設速度的加快,越來越多的跨海、跨江大橋的陸續新增,在惡劣天氣、能見度低的情況下,來往船只很容易迷失方向而撞向橋墩,嚴重影響橋梁及船只安全,完善的橋墩防碰撞的需求也越來越急迫。2019年交通運輸部發布的《智慧航運發展指導意見》,明確提出提升航運基礎設施的信息化智能化水平和防范智能航運安全風險。目前,傳統靜態燈光顯示防范手段,無法感知判斷船只的運行信息,僅通過靜態信息放大的方式往往會因船舶駕駛員的疏忽,無法達到及時提醒的目的。

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