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基于(yu)雷達的智能(neng)可變(bian)車道(dao)應用(yong)系統

基于雷達的智能可變車道應用系統

公司從事交通雷達業務近10年,擁有超150人的技術團隊,先后推出“廣域雷達微波檢測器”、“雷視融合微波檢測器”等多款業界創新產品,先后參與了國家863、交通部和公安部等多項科技重點研發項目建設。
所屬分類
城市交通
咨詢電話:0318-7033658
基于雷達的智能可變車道應用系統
產品描述

基于雷達的智能可變車道應用系統

系統簡介

目前,現有的(de)(de)(de)可變(bian)(bian)車(che)道調控(kong)(kong)模式(shi)多數采用(yong)人(ren)工(gong)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi),通(tong)過對路(lu)(lu)口(kou)進行大量(liang)調查后(hou)定時(shi)調整改(gai)變(bian)(bian)可變(bian)(bian)車(che)道的(de)(de)(de)通(tong)行方(fang)(fang)向(xiang),方(fang)(fang)案制(zhi)(zhi)定時(shi)間相對較長,采集數據(ju)時(shi)間周期(qi)較長,而且方(fang)(fang)案效果依賴于人(ren)工(gong)經(jing)驗,系統(tong)無(wu)法根(gen)據(ju)路(lu)(lu)口(kou)的(de)(de)(de)交通(tong)需求變(bian)(bian)化(hua)靈活的(de)(de)(de)調整控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)策略(lve),靈活度低。隨時(shi)時(shi)間的(de)(de)(de)推移(yi),路(lu)(lu)口(kou)交通(tong)流發(fa)(fa)生明顯的(de)(de)(de)變(bian)(bian)化(hua)時(shi),原有控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)方(fang)(fang)案無(wu)法繼(ji)續適應當前的(de)(de)(de)路(lu)(lu)況,需要人(ren)工(gong)對路(lu)(lu)口(kou)再(zai)次(ci)進行調研并制(zhi)(zhi)定新的(de)(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)策略(lve),不具(ju)備靈活性,而未能將(jiang) “可變(bian)(bian)車(che)道”路(lu)(lu)權高(gao)利用(yong)率的(de)(de)(de)優勢完全發(fa)(fa)揮出來。

 

該(gai)系統采用廣(guang)域雷(lei)達感(gan)知單元,實(shi)(shi)(shi)現對交(jiao)叉口進口交(jiao)通(tong)運行(xing)情況精(jing)準感(gan)知,實(shi)(shi)(shi)現智能化(hua)的(de)車道(dao)(dao)導(dao)(dao)向研(yan)判(pan)及精(jing)細化(hua)的(de)可(ke)變車道(dao)(dao)控(kong)制管理;以車道(dao)(dao)級(ji)交(jiao)通(tong)運行(xing)實(shi)(shi)(shi)測數據(ju)為(wei)(wei)依(yi)據(ju),通(tong)過(guo)智能算法自主研(yan)判(pan)車道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)需求特征,在此基礎上實(shi)(shi)(shi)現可(ke)變車道(dao)(dao)的(de)自適應控(kong)制,從(cong)而克服傳(chuan)統以人工(gong)經驗(yan)為(wei)(wei)主導(dao)(dao)的(de)控(kong)制模式(shi)下,在可(ke)變車道(dao)(dao)控(kong)制效(xiao)率和控(kong)制水(shui)(shui)平(ping)方(fang)面存在的(de)缺陷。依(yi)據(ju)《道(dao)(dao)路交(jiao)通(tong)信號(hao)控(kong)制方(fang)式(shi) 第5部(bu)分:可(ke)變導(dao)(dao)向車道(dao)(dao)通(tong)行(xing)控(kong)制規則(ze)》(GA/T527.5-2016)、《DB31/T 613-2012 可(ke)變車道(dao)(dao)LED指示標(biao)志(zhi)通(tong)用要求》,基于廣(guang)域雷(lei)達交(jiao)通(tong)感(gan)知技術建設智能可(ke)變車道(dao)(dao)系統,具(ju)備可(ke)靠性高、實(shi)(shi)(shi)時性強、智能化(hua)水(shui)(shui)平(ping)高、人工(gong)干預低的(de)特性,對于緩解重(zhong)點路口的(de)交(jiao)通(tong)擁堵、提升排(pai)隊(dui)疏散效(xiao)率具(ju)有顯著成(cheng)效(xiao)與(yu)積極意(yi)義。

  

1

 

系統特點

全天候高可靠性

系統支持7*24小時工(gong)作模式(shi);雷達檢測器(qi)設備可(ke)實現全天候(hou)數據采(cai)集,不受惡劣天氣影響;保障(zhang)系統穩定運(yun)行5年以上。

控制策略靈活

系(xi)統(tong)根(gen)據(ju)雷達實時采集的數據(ju)預測交(jiao)通需求(qiu),動態(tai)調整可變(bian)車(che)道(dao)的屬性,實現“可變(bian)車(che)道(dao)”的及時切(qie)換(huan),快速響應路口的交(jiao)通需求(qiu),有(you)效(xiao)提高車(che)道(dao)的利用率(lv),實現可變(bian)車(che)道(dao)智能化。

系統部署簡單

系統具備一套成熟(shu)的(de)檢測模型和控制(zhi)算法,具有高復制(zhi)性(xing)的(de)特點,同時采用(yong)“檢測器(qi)+信(xin)控設備+可變信(xin)息牌”的(de)方(fang)式(shi),可借桿(gan)安裝,實(shi)施方(fang)式(shi)簡單快捷。

應用案例

1

深圳市智(zhi)能可變車道項目

1

杭(hang)州市區(qu)可(ke)變車道(dao)項目(mu)

1

鹽城可變車道項目

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